36亿元！比亚迪进军保险领域，国内车险行业要“变天”？ 当前焦点
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近日，比亚迪成功参与易安财险的重整，并正式获准给该财险公司冠名为"深圳比亚迪财产保险有限公司"。这一举措不仅意味着比亚迪成为易安财险的全资控股股东，同时也体现了比亚迪在资本市场上的稀缺性和创新策略。天眼查信息披露，比亚迪收购价约为36亿元。易安财险原来的各股东清空手中股票，不再持有任何股份，自此比亚迪成为保险行业内第一例民营股东独资的中资险企。
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易安财险的重整以及更名的批准表明，比亚迪成功获得全资控股财险公司牌照，这在中资保险公司中具有很高的稀缺性。通过参与重整，比亚迪以特殊方式获得了宝贵的全资控股权，突破了监管要求中资险企第一大股东股比不超三分之一的限制。
从命名来看，易安财险更名为"深圳比亚迪财险"体现了品牌一致性的考量。易安财险成立时就注册在深圳，而比亚迪总部也位于深圳，这种巧合使得更名选择更加合理。
在公司治理层面，比亚迪副总裁兼财务总监周亚琳出任深圳比亚迪财险公司董事长，并获得银保监会的批准。周亚琳作为比亚迪的高管，将为深圳比亚迪财险的发展提供重要支持。
从业务战略角度来看，市场对比亚迪与深圳比亚迪财险的车险业务融合创新表示关注。目前易安财险的业务范围尚不包括车险，因此未来是否会申请增加车险业务将是观察的焦点。
易安财险作为"明天系"保险公司之一，成立时间最短、业务最轻、规模最小，并成为国内少见的破产重整公司。然而，令人意外的是，易安财险的破产重整期不到一年就接近尾声，比行业预期要快。
对于易安财险的未来经营方案安排，据报道，该公司计划申请车险经营资质，拓展机动车辆保险业务，并在原有财险业务基础上推进新能源保险业务经营。在客户触达方面，易安财险将采用线上和线下相结合的方式，利用比亚迪现有的新能源汽车服务网络和自有网络渠道进行销售。
据媒体报道，比亚迪作为重整投资者为易安财险7家原股东提供了700万元的100%股权支付对价，并提供逾5亿元用于债务清偿和填补易安财险的净资产。此外，比亚迪还将承接易安财险的所有员工，并在后续增加30亿元的资本金。
通过冠名易安财险，比亚迪展示了其在资本市场上的决心和实力。这一举措不仅有助于比亚迪进一步拓展其在保险领域的影响力，也将为深圳比亚迪财险的发展带来新的机遇。作为公众号创作者，我们应密切关注比亚迪和深圳比亚迪财险的后续动向，以及其在保险行业的创新实践和市场表现。
在过去，一些车企通过成立保险经纪公司参与车险业务，但其实并没有直接定义车险产品或销售自家保险的权力。然而，随着新能源市场的发展，车企对车险市场的兴趣日益增加。
新能源车的保费收入持续增长，吸引了车企的注意。 2022年 ，中国 人保财险承保467万辆新能源车，同比增长59.6%，保费收入206亿元 ，同比增长72.7% ， 新能源车险以及智能网联车险正在成为拉动车险规模增长的主要动力 ；中国太保也表示， 2022 年的 新能源车保费增速超过90%， 已经 为280万辆新能源车提供保障超2万亿元 。
除了上市公司之外，目前，中国已有20余家财险公司加入新能源汽车专属车险销售，除了首批12家参与的保险公司之外，利宝保险、华农保险、京东安联、永诚保险、鼎和保险、安盛保险、永安保险、浙商保险、华安保险、紫金保险等中小型财险公司也逐渐加入新能源车险销售市场，市场竞争愈发激烈。
面对巨大的市场潜力，车企不再满足于充当中介角色。 一些车企已经开始与保险公司合作，推出针对自家车型的保险产品。比亚迪此次收购易安财险，获得了直接定义车险产品并销售的权力。这意味着比亚迪可以独立研发和推出新产品，直接向客户销售并提供理赔服务。
比亚迪的收购事件可能引发国内车险市场的变革。在全球范围内，特斯拉已经推出了自营的汽车保险产品，并通过基于车主驾驶行为的保险定价模式（UBI车险）取得了成功。特斯拉的UBI车险根据驾驶行为数据给予车主个性化的保单定价，激励安全驾驶并节省保费。
特斯拉的成功经验可能会对比亚迪产生启发。比亚迪在新能源车领域的技术创新和底盘模块化与集成化程度提高，使其有可能像特斯拉一样通过自定义车险产品来满足消费者需求。
总而言之，比亚迪取得财产保险牌照标志着国内车险市场可能发生重大变化。车企将有机会直接定义车险产品并销售给消费者，这将给整个行业带来搅动。特斯拉在全球范围内成功推出的UBI车险模式可能对比亚迪产生影响，激发其开发自定义车险产品的兴趣。
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撰文：常青
