首页
搜索 搜索

每日信息:壮士断腕!降价三万能拯救蔚来吗?

引擎视线     2023-06-12 20:18:52

壮士断腕!降价三万能拯救蔚来吗?

文/刘慧莹 编辑/张广凯

今日,蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。

车价方面,全系车型起售价减30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为:整车6年或15万公里质保,其中三电系统可享10年不限里程质保;6年免费车联网;终身免费道路救援。


【资料图】

此外,6月12日以后,蔚来不再将免费换电作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电,此后也将推出灵活的加电补能套餐。

据悉,已经提车的用户,首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣30000元至50000元的购车款。

同时,蔚来启动了针对超过33万的老用户推出专属政策,老用户在复购新车时可以选择用权益包抵扣新车购车款,价值在3万至5万元。

01

避免背刺老用户

蔚来此次全系降价,事实上并非通常意义上的降车价,而是将换电权益与车价分离,让用户能够自由地选择免费换电权益,用更低的购买价格就能“上车”。

降价后,蔚来得以进入更广泛的价格区间市场,进一步贴近理想、特斯拉的竞品价格区间。

以蔚来ET5为例,权益调整后,其售价将为29.8万元,选择BaaS电池租用方案的价格为22.8万元,低于宝马3系26万至33万元之间的终端售价,同时也低于Model 3的23.19万至33.19万元售价。

蔚来ES6的起售价则降低至33.8万元,与33.98万元的理想L7Pro展开正面竞争,而BaaS版本的ES6则将价格降至最低26.8万元,与26.39万元的ModelY 后驱版本起售价处于同一区间。

针对本次降价方案,李斌在用户社区留言表示,“这次调整在内部讨论了很久,直到发布当日的凌晨三点还在反复推敲,现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到让每个人都满意。”

为了避免“背刺”老客户,新政策下的所有老用户依然拥有权益包。

在增换购蔚来新车时,可以选择将原有的权益可以转移到新车上,或者自由选择放弃部分权益来抵扣购车款,如果放弃每月4次或6次免费换电,可以在新价格上减3万元;如果放弃不限次终身换电,则可在新价格上减5万元。

而蔚来车主即便因选择减价3万而放弃权益包,也仍然可以享受到蔚来的权益与服务,包括终身道路救援、每月8G的终身免费车联网、6年或15万公里的整车质保等。

02

降价三万有何影响

对于蔚来来说,选择降价三万,或可视作壮士断腕之举。

事实上,在刚刚过去的4月和5月,蔚来月交付新车仅为6658辆和6155辆,第一季度交付新车也仅为31041,照此推算,其预设的2023年交付量突破10万或将难以实现。

在6月9日的蔚来2023年一季度财报电话会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌就曾表示,蔚来已有多个灵活措施,目前正在考虑和研究,并说到:“我们还是从用户的利益出发,也要顾及已经购买蔚来车的用户利益”。

此次全系降价证实了李斌的说法——公司将试图以价换量。

可以预见的是,新政策将会对蔚来的销量带来促进,让蔚来尽可能实现更低的成本分摊,提升毛利率和利润。

而这一政策也有望利好换电不便利,但对充电更有倾向性的用户,扩大目标消费群体。

而从财务上讲,权益调整后,原本用户购买蔚来相当于将终身免费换电等权益一次性付清,但蔚来对于这部分金额并不能当即确认为收入,必须通过若干年来摊销。因此,不能将直接将这部分摊销直接归入营收和毛利。

此前,蔚来的用户每月有4次免费换电权益。8月1日之后,蔚来将对新用户的换电进行收费,单次平均费用约为80-100元,而这也将增加蔚来在换电方面的收入。

剔除掉拥车年限长、换电次数多的车主之后,蔚来的收入可能将超过3万至5万元抵扣款,因此蔚来的毛利也将有上升的可能。

对此,李斌也在一季度财报会上颇为期待地表示:“随着二、三季度价格更高的产品开启交付,单车平均成交价格和毛利率也会随之恢复,蔚来有信心在今年三季度实现两位数毛利率,并在四季度超过15%;同时,受益于技术自研及创新供应链带来的成本优势,第二代技术平台车型的毛利率目标仍维持在20%。”

X 关闭

欧洲医药网版权所有Copyright ©  2022 All Rights Reserved.    备案号:沪ICP备2022005074号-23   联系邮箱: 58 55 97 3@qq.com