洲际船务：盈利波动增长 干散货运价反弹能否提升业绩续航力|世界通讯
(资料图片仅供参考)
近年来，得益于海上贸易量及海上运输需求的增加，全球海运服务业的总运力在各个板块均实现了显著的增长。公开数据显示，2016-2021年期间，海运服务业市场规模由1811.3百万dwt增加至2134.6百万dwt，对应的复合年增长率为3.3%。
视线转移回国内，2016年-2021年，中国海运服务业的规模扩张至308.8百万dwt，复合年增长率约为4.7%。
而若将目光聚焦在微观层面，透过相关公司业绩的变化，我们或许能对行业的“火热”有更加具象的感知。以日前刚通过了港交所主板上市聆讯的洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）为例，根据招股书，2019-2022年前9月（以下简称“报告期”），公司实现收入1.36亿美元、1.79亿美元、3.73亿美元、2.85亿美元，呈现快速放量的趋势。
伴随洲际船务通过聆讯，其距离成功登陆香港资本市场已剩一步之遥。后续来看，顶着业绩高增长光环的洲际船务，能否获得市场青睐呢？
规模快速放量，盈利波动增长
成立于2012年的洲际船务，至今历史不过十年有余，但就规模而言已然不可小觑。据了解，洲际船务管理包括干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等各类船舶。按2021年管理的第三方拥有的船舶数量计算，洲际船务占全球所有船舶管理服务提供商总市场份额的约1.3%。
除了提供船舶管理以外，洲际船务还为客户提供航运服务。据悉，洲际船务由其控制船舶及租入船舶组成的船队提供相关服务，船队主要由干散货船组成。根据弗若斯特沙利文报告，洲际船务控制船队约1.26百万dwt；控制干散货船队约1.15百万dwt的综合运力，对应2021年全球所有干散货航运公司总市场份额的约0.1%。
业绩层面，如文首所述，2019-2021年，洲际船务的收入由1.36亿美元升至3.73亿美元，2022年前9月其收入亦有2.85亿美元（上一年度同期约为2.65亿美元）。
拆分收入结构来看，航运服务是洲际船务的基本盘。报告期内，公司的该业务分别贡献收入1.09亿美元、1.42亿美元、3.24亿美元、2.44亿美元，收入占比分别为80.3%、79.6%、86.9%、85.4%。
进一步细分，航运业务的收入来源又可划分为租入船舶和控制船舶两部分。过去几年间，得益于市场需求的日益增长，洲际船务租入船舶合约数目持续增加，由2019年的60余项增加至2021年的200余项，运力显著提升；而2021年日均BDI指数的大幅攀升，亦使得公司向客户收取的租赁费不断增加。在多重因素的作用下，公司租入船舶的收入增势可谓迅猛，并提振了整个航运业务板块的表现。
![[快讯]温氏股份回购公司股份情况通报_世界热推荐](http://www.lygmedia.com/uploadfile/2022/0923/20220923103950414.jpg)
